別サイトで値下げしましので、同調価格変更 2B 6A1 S足 実働機 状態等： で1年前に購入 私はオイル1,500cc使用してますのでガソリン換算75L相当アクセル全開で75時間弱の使用です。 購入後 燃料タンク洗浄、ジェット、フロート、フロート連動のストップバルブ、プラグ交換 本体レバースロットル操作が不便で舵操作もバーが短く不便なので、バイクのスロットルを流用し改造。本来の本体キャブレター開度調整が優先します。本来のレバーをゼロにして改造スロットルのみで操作することも出来ます。私はレバーをエンジン始動ポジションにしておいてそれ以上を改造スロットルで使用しています。（工作レベルが低いので美的センスはありません） 改造スロットルとキャブのリンク終端をカット（リンク終端はPEライン）しエンジンカバーに開けた穴を塞いで、操作レバーに付いてたグリップを戻せばノーマルに戻せます。 操作面のカバー止めネジが1個ありません。 一発始動でトラブルはありませんでした。 3月14日まで稼動。稼動後毎回真水で海水洗浄のための運転をしてます。 10kgと超軽いです。 売却経緯： 使用しているFRP船がL足半対応の仕様でうねりや波が高くなったらすぐにキャビります。トランサムカットしようとも思いましたが、時化てきて帰って来るときに追い波で浸水するよりは、L足を購入しトランサムを上げるほうが良いという結論に至りました。 その他： 前オーナーは新品で購入し余り使用しないまま倉庫内で保管してたそうです。買った時は外観も新品の様でしたが、護岸に立て掛けたりでカバーは傷多数です。 アクセルワイヤー引き込みの穴の防水の為のシリコンコーキングは簡単キレイに剥がせます。 転倒、水没無し。 付属で予備スクリュー（） オリジナルのレバーグリップが付きます。 ぼろスタンドは付きません。 商品情報 カテゴリ スポーツ/アウトドア › フィッシング › その他 ブランド ヤマハ